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4月豪华车排名生变,奔驰雷克萨斯逆袭,英菲尼迪蹊跷暴跌 [复制链接]

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中国豪车品牌的月销量席位正在“发生变化”。前三名中,奥迪继续称霸,奔驰“反击”月销量1万的宝马。在二线豪车品牌中,雷克萨斯以“微”优势领先捷豹路虎,五年来首次重回二线豪车“第一名”。也有少数“失意者”,其中最受关注的是英国和中国finidi的月度和累计销量下滑。
    从上表车企提供的数据来看,奥迪品牌依然以月销量百万辆、累计销量百万辆的成绩夺得中国奢侈品牌月销量冠军。三强最大的吸引力是奔驰,它正处于强劲增长期。奔驰再次全线走红,月销量万辆,同比增长,超越宝马的车辆销售业绩。去年同期,宝马仍比奔驰多近亿。
    事实上,奔驰和宝马之间激烈的拉锯战始于3月份,尤其是在国产车型、新档次及其相继推出之后,奔驰和宝马的销售差距逐渐被“压缩”。上个月,虽然宝马还是占了上风,但是奔驰曾经把和宝马的分数降到一辆车以下。这个月,奔驰终于有了转机。
    不过从前一个月的整体表现来看,宝马依然以1万辆的销量领先奔驰。如果今天新上市的宝马能发力,今年宝马不太可能被奔驰反攻。
    宝马和奔驰的纠纷主要集中在国产车型上,目前奔驰国产车型的销量占奔驰在中国的销量。其中国产车单月销量,同比增长。但是为了给新华晨宝马让路,老车型的批发量只有一个。这也是华晨宝马月销量暂时落后的主要原因。去年同期,老款销量为。
    二线豪车品牌卡战更加精彩。一边是雷克萨斯和保时捷强势,一边是菲尼迪和沃尔沃“来雨”。
    其中,雷克萨斯单月销量,以略微领先捷豹路虎的优势,夺得当月二线豪车“第一座”。增长率方面,雷克萨斯前一个月销量为万辆,去年同期为万辆,同比大幅增长,成为二线豪华品牌累计增长率中的“最高”。今年6月新雷克萨斯车型推出后,产品布局包括、和已经形成。今年第一季度累计销量为万辆,整车和整车,均表现良好。此外,保时捷品牌单月销量同比增长,获得月度增长“冠军”。
    在雷克萨斯的二线阵营,依然突飞猛进的前两个英国人和菲尼迪,在当月经历了悬崖般的“暴跌”。2001年第一季度,英国和菲尼迪仍然保持着稳定的增长势头,同比增长一辆车。到今年年底,英国和菲尼迪只交出了在华销售车辆的成绩单,其中国产车辆同比暴跌。据总工会统计,岳影菲尼迪国产车型月销量较去年同期暴跌;与去年的汽车相比,单月销量同比下降。
    业内人士分析,近期东风英菲尼迪的大规模召回可能会让情况变得更糟。此前,国产英系、菲尼迪和进口车型共召回1万辆。
    然而,业内人士认为,英国和菲尼迪的销售低迷仍然让人感到奇怪。一种可能是厂家给经销商的库存过多,让经销商无法承受。这一次,英国菲尼迪的总经理艺鹭上任,或者煞费苦心下定决心,缓解“前任”留下的问题,让经销商喘口气,导致倒闭。
    沃尔沃这个月的销量也不尽如人意。6月份,沃尔沃在中国销售汽车,低于去年同期。目前,沃尔沃在中国的销售支柱仍然是,沃尔沃今年和本月的销量同比下降。6月份,它迎来了新的上市,这是沃尔沃高度期待的。然而,就在几天前,沃尔沃销售公司总经理付强刚刚宣布离职,他的继任者尚未宣布。
    年7月,中国豪车销量排名发生了剧烈变化,但无论是强势增长还是逆势下滑,都只是阶段性的成就。下半年,随着更多新产品竞相上市,战斗才刚刚开始。这篇文章来自报纸。欲了解更多原始信息,请下载“论文”
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